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共享单车陷入庞氏骗局 说了半天他们就是在共享“你的钱”

    于小龙   |  2017-11-29阅读次数(737)龙观天下

|于小龙

当海誓盟已经不见、当最初的新鲜已经褪去,他就这样轻轻松松地离我而去。挥了挥衣袖带走了我的押金。


那些被资本附体,忽悠的神乎其神的共享经济,终于在玩腻了之后,撕下了伪善的面具。


无论是当初的滴滴打车,还是现在的共享单车,一次次地上演资本操纵的“爱情悲剧”,要么始乱终弃,临走还拐跑了你的“押金”;要么就是把“生米煮成熟饭”后大幅涨价,让你空留一声叹息。


我们感谢他们为我们提供了方便的打车软件,为我们解决了最后一公里的出行,但是我们也要注意,这种忽悠式的共享经济,与其说是在创造价值,不如说是正在透支中国经济和社会管理成本。最终,当资本的游戏结束,一切都不可持续。


因此,面对这种忽悠式的共享经济,我们一定要看清——他们到底是要“共享”谁的经济。


共享经济还是庞氏骗局?


共享经济从一开始就是一场资本主导的游戏。在整个中国资本泛滥,脱实向虚的大背景下,打着“创新”经济的幌子,原先的自行车租赁行业,披上一件互联网的“新衣”,摇身一变就成了共享经济。


于是,在早已编好的剧本中,一场资本运作的“爱情悲剧”就开始上演。


刚一出场,共享单车就以清新靓丽的“高大上”形象,争得了最多年轻人的芳心。小黄车、小蓝车等等共享单车纷纷登场。从自行车简洁设计,再到“移动互联+移动支付”的便捷,共享单车不仅解决了最后一公里的出行的问题,更成为一种时尚的标榜。


于是,大量粉丝被共享单车的“气质”迷惑,99元的押金或者299元的押金成为,共享单车的第一桶金。


然而,资本是不满足于有限的收入的。五颜六色的各种共享单车在第一批用户已经上钩的情况下,开始各自疯狂的扩张。为了争夺用户的青睐,各种打折、促销、免费骑的活动陆续展开。


就像已经设定好的爱情剧本,在一见倾心之后,各种甜言蜜语和小恩小惠开始登场。我相信,几乎没有几个人能够抵挡住这种“帅哥、美女+金钱”的诱惑。


于是,在利诱之下,消费者彻底放弃了对于共享单车潜在风险的担心,共享单车用户开始呈现指数型增长。


2015年,共享单车用户达到245万人。2016年底,共享单车用户爆炸式增长达到1886万人,截至2017年10月,共享单车用户又迅速突破4000万大关。押金总金额迅速接近100亿元。


那个时候,广大善良的群众,谁也不会想到,这么“高大上”的“王子和公主”还能够在乎咱们草民这点押金。


还记得,当时各大媒体天天在教育的还是我们这帮草民——要爱护公。说什么“共享单车是对社会道德的一次考验”。


然而,没有想到,一语成谶。


时隔不到半年,在大多数群众都已经上钩时,资本露出了丑恶的嘴脸。


原先一个个打扮靓丽无比,有车、有房、有钱、有地位的“新四有”青年,一夜之间变成了穷光蛋。


 


先是酷骑单车深陷倒闭和跑路传闻,再是悟空单车资金断线,现在又是小蓝车翻脸。他们不仅拖欠员工工资,还拖欠自行车厂家的巨额货款,至于老百姓的押金,早已进入了公司自己的账户。


面对广大粉丝、群众要求退还押金的再三诉求,人家就是两个字“没钱”,甚至无耻地提出“用户们你把车骑走,谁先抢到谁算捡了便宜。”


那些被资本附体,忽悠的神乎其神的共享经济,终于在玩腻了之后,撕下了伪善的面具。


什么共享经济,什么移动互联,什么科技创新,其实还是在玩“击鼓传花”的庞氏骗局。


共享单车企业一方面依靠赊账方式,从自行车企业购入产品,另一方面,依靠先期客户缴纳的大量押金维持运营。


一旦这种客户扩张趋势放缓,新用户的押金增长枯竭,整个骗局就将难以维持。共享单车企业就无法再用新用户的押金来支付老用户的运营成本,资金链断裂,客户的押金血本归,就是必然的选择。


然而,别以为资本的剧本到此就结束。在始乱终弃的“爱情悲剧”之后,人家还要把“生米煮成熟饭”。让你生无可恋,一声叹息。


在大多数资本都被淘汰出局之后,剩下的共享单车企业就将形成市场垄断。然后,在通过大幅提高“押金”“租金”的办法,来最终实现企业前期投资的回收,并实现长期盈利。


到时候,你想免费骑?你想半个小时1元钱这么便宜?想得美。


共享经济只不过是资本用来装扮自己,给你讲故事用的一件“魔法外衣”。


别以为有了共享经济,资本家就会变得慈善,其实我们享受的每一次优惠都是我们自己缴纳的押金。共享经济说了半天,就是在共享“我们自己的钱”


变相转嫁成本  透支社会经济


相比于先用高科技忽悠,再用小恩小惠笼络人心,最终图穷匕见,霸占“押金”,大幅涨价,这么明显盈利套路,共享经济还有更为隐秘的盈利方式。


那就是利用政府、民众对新技术的陌生“变相转嫁成本、透支社会经济”


 


首先,作为共享经济,大家平时最直观的感受就是地铁、小区周边随便停放的各种共享单车。严格上说,这些车辆其实是在占用整个社会的公共空间。要知道,北上广深这些城市都是寸土寸金。什么街边立个广告牌、放个宣传车,都要收取高额的费用。


然而,共享单车打着“创新”的旗号,居然堂而皇之抢滩圈地,不但一分钱不交,反而将车停得乱七八糟,也无人管理。最后,不得不由政府出面给企业“擦屁股”,大量市政的志愿者们成了共享单车的义务管理员。


虽然,每个人都觉得自己的利益没有到侵害,但是别忘了,政府花的每一分钱都是咱们的纳税。为什么就这样让企业白占便宜。尤其随着共享单车越来越多,市场管理已经难以负担。


现在,上海市已经看不下去了,准备向共享单车企业征收城市管理费。共享单车的隐性收入将被一一削减。


其次,共享单车收取的押金也将被纳入第三方监管。毕竟按照法理,“押金”不是企业的运营收入。共享单车企业想通过“挪用”押金,进行庞氏骗局将不再允许。共享单车企业必须为“押金”安全支付相应成本,不能让用户和社会承担。


按照原先模式,虽然共享单车每辆车的平均成本是700元。但是,由于是循环租赁,假如面对1000个用户,共享单车准备200辆单车就可以满足需要。然而,他们向每个用户收取大约平均200元的押金。


这样一来,他们收取的押金总额是20万元,而用于购买车辆的费用只有14万元。如果允许共享单车企业“挪用”押金,那么,共享单车企业不仅可以拿这笔押金进行投资生息,更可以把我们押金“挪用”支付给自行车生产厂家,也会用我们的押金来进行“打折大优惠”。


这样一来,共享单车企业除了付出一笔宣传、启动资金外,其实一分钱也不用投入,就可以“空手套白狼”一般,实现滚雪球式的发展。


然而,一旦押金增长的链条断掉。共享单车企业根本就没有“押金”的保障能力,最终,他们轻轻松松的宣布破产,把风险和损失留给用户和整个社会。


因此,这种在科技创新掩盖下的变相“庞氏骗局”,目前已经逐步被政府部门发现。尤其是小蓝车等等出现“押金”违约后,政府将把所谓的“共享单车”的押金,强制列入银行独立账户的第三方监管,彻底斩断“庞氏骗局”的资金链。


最后,共享单车企业的性质将被改变。随着共享单车“互联网创新”神话被戳穿,再披着“互联网”企业的外衣,享受政府的税收优惠将越来越难。如果政府将它重新列入“租赁行业”进行管理,那么整个企业的纳税成本将提高至少一番。


随着各种管理漏洞被堵住,随着各种社会负面成本被发现,资本市场想通过共享单车投机取巧已经难上加难。它必将它的老前辈,网络打车软件一样,从资本的神话回归自然。


警惕忽悠式创新  你要看清他们想要“共享”谁的经济


写到这里笔者也是对一些“新兴资本”很失望,天天喊“创新发展”“创新发展”怎么骨子里还是那么“贪婪”,不想着踏踏实实干实业,天天想着怎么忽悠别人兜里的钱。


我们虽然感谢共享单车、网络打车这样的创新,正是他们给我们创造了更多的便利。但是,你干一份的活,天天忽悠非得要赚十份钱。这样的谎言就迟早要被市场戳穿。


共享单车就像网络打车软件当年走过的路一样,明明“移动互联+移动支付”的科技贡献仅仅是改善一个行业的管理运营水平,却偏偏把自己说成颠覆性的贡献。非得把别人的血汗钱装进自己的兜里,然后把其他成本和风险让整个社会来承担。


就像Uber和滴滴打车那样,最开始通过网络打车软件,从技术上实现了私家车变身出租车的可能,结果表面上我们看到“打车变得更加便宜了”。但是,你不知道的是,大量私家车主提供的过剩服务,一下子压低了劳动的价格。


 


这个问题对于“爱占小便宜、吃大亏”的中国民众,自然不算什么事情。但是,你可知道,为了这个事情,整个世界有50多个国家的工会起来诉讼,或者举行罢工。每个人作为消费者同时也是劳动者,一项新技术、增加了社会整体劳动时间,却降低了单位时间的劳动收入。这绝对不是一个什么好的发明。


同时,作为运营车辆的保险和税收方面,当时网络打车软件也存在许多漏洞。你明明是私家车,原来一年最多也就跑个几万公里。现在,你可以从事运营了,一年十几万公里的运营里程,不仅由此造成的车辆折旧、维修费用都在大幅增长,同时事故风险呈几何级数在增长,更关键的还涉及了顾客的人身财产赔偿。


政府按照私家车标准征收的养路费、车船税也将不能适用,同时运营车辆的营业税、所得税等等又需要增加。


等等这一切,所有私家车转变为运营车辆所需要增加的成本,都被网络打车软件纳入了自己的利润,反而将整个成本转嫁给私家车主和整个社会承担。我们享受的每一分钱打车优惠,其实都是在消费别人和自己的纳税和保险费。


当时还记得,我们有些糊涂的官员和媒体,还在大声高呼,网络打车软件打破了出租车行业的“垄断”运营和不合理的高收费。


但是,随着资本大潮的退去,随着保险、税收、安全管理的规范,我们现在发现怎么样?在中国,乃至全世界通过网络打车软件叫车的价格并没有便宜。反而,每个网络平台的使用费都开始大幅的上涨。


“大资本+新技术”反而形成了更大的垄断,这让出租车师傅们几乎叫苦不迭,大呼上当。


我们认为共享单车也将步网络打车软件的后尘。因为,我们从共享经济,所谓的高科技中,没有看到对租赁行业盈利模式的改变。


这也许就是“所谓共享经济”的要点,它在给你提供一些小利益、小便利的同时,不声不响地增加你的劳动量和生活负担,即使你在游戏、即使你在追剧,在你毫无剥夺感的时候,你的时间、你的亲情、你的安全都被别人拿来赚钱。然后再用这些钱,在资本市场上兴风作浪。


因此,在我们判断一个新的“共享经济”的概念时,您也许还得真的好好看看,看清楚他们到底想要“共享”的是谁的钱。

《财务自由人》主编




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于小龙

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